2 grupos vão operar trem de São Paulo a Campinas

Um consórcio composto por dois grupos empresariais — o brasileiro Comporte e a estatal chinesa CRRC — venceu o leilão do trem que ligará São Paulo (SP) a Campinas (SP). 

A Comporte Participações S.A. pertence à família Constantino, que fundou a Gol Linhas Aéreas, e administra diversas empresas de transporte rodoviário e urbano de passageiros e de cargas.

Com sede em São Bernardo do Campo (SP), no ABCD paulista, o grupo tem hoje mais de 10 mil funcionários. Atingiu a receita líquida de R$ 2,9 bilhões em 2023, segundo o relatório demonstrações financeiras individuais e consolidadas.

A CRRC é uma estatal chinesa que fabrica trens e materiais ferroviários. É considerada uma das maiores empresas do mundo no setor, com 180 mil funcionários e 46 subsidiárias. Já forneceu trens para a Supervia e o metrô do Rio de Janeiro.

A companhia, com sede em Pequim, na China, tem rendimento anual de US$ 37,8 bilhões (R$ 187 bilhões), ocupando o 266º lugar de top 500 da Fortune do mundo, segundo descreve em seu site.

Veja mais em: https://economia.uol.com.br/noticias/redacao/2024/03/06/quem-sao-os-grupos-que-vao-operar-o-trem-que-ligara-sao-paulo-a-campinas.htm

Linha de Alta Velocidade Lisboa - Porto

O traçado da futura linha ferroviária de alta velocidade entre Porto e Soure, parte da linha Lisboa-Porto, estará ‘reservado’ pela Infraestruturas de Portugal (IP) durante dois anos, com mais um de opção, segundo uma resolução publicada em dezembro de 2023.

Em causa está a aprovação, pelo Governo, no Conselho de Ministros de 7 de dezembro, no Porto, de “medidas preventivas” para que no trecho da linha de alta velocidade não decorram operações urbanísticas sem o parecer prévio da IP, como loteamentos, urbanizações, construções, ampliações, alterações ou reconstruções, remodelações de terrenos, demolições ou derrubes de árvores.

Em casos excecionais, acrescenta, a IP pode também vetar projetos prévios à entrada em vigor da resolução do Governo, “quando estes prejudiquem, de forma grave e irreversível, a execução do empreendimento de ligação ferroviária de alta velocidade entre os troços Porto-Campanhã/Aveiro (Oiã) e Aveiro (Oiã)/Soure”.

O secretário de Estado Adjunto e das Infraestruturas, Frederico Francisco, considerou o projeto da alta velocidade “o investimento público mais importante da primeira metade do século XXI em Portugal”.

“Neste momento, julgo que estão criadas todas as condições para que possa avançar. Estamos mais avançados no processo do que alguma vez estivemos. Existe um consenso sobre a necessidade de uma nova linha Porto-Lisboa”, salientou, acrescentando que sendo possível lançar os concursos da primeira fase de obra em 2024, há “condições de cumprir o calendário anunciado e ter a primeira fase em operação no final de 2028”.

Com estas medidas e definição do traçado, o projeto de alta velocidade passa a estar “muito mais maduro”, o que torna provável o sucesso da candidatura portuguesa ao fundo CEF – Connecting Europe Facility, dirigido anualmente pela Comissão Europeia.

Projeto

O projeto de alta velocidade Lisboa-Porto, com um custo estimado de cerca de 4,5 mil milhões de euros, prevê uma ligação entre as duas cidades que vai durar 1 hora e 15 minutos, com parada possível em Leiria, Coimbra, Aveiro e Gaia.

Paralelamente, está também a desenvolver-se a ligação Porto-Vigo, dependente da articulação com a Espanha, com nova ligação ao Aeroporto Francisco Sá Carneiro e troço Braga-Valença (distrito de Viana do Castelo) até 2030.

Fonte: https://onovo.sapo.pt/noticias/tracado-da-linha-de-alta-velocidade-reservado-durante-pelo-menos-dois-anos/